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四川意義非凡的公路，上世紀四十年代修建，500多公里犧牲3萬人
四川省作為西部地區發展得不錯的省市，交通自然發達，形成了以成都為中心，18條高速公路向外輻射，再加上9條縱線、9條橫線和4條環線、34條聯絡線的網狀交通，可謂相當發達，在這些眾多公路當中，樂西公路是最有歷史意義的公路，卻因寒酸不為人知。
樂西公路，一般的遊客不是很了解，在上世紀四十年代左右，具有極其重要的戰略意義，從樂山縣開始，橫跨青衣江，經過峨眉、龍池、金口河，最後繞越蓑衣嶺，至岩窩溝，進入西康省，全長525公里，最危險地段是蓑衣嶺和岩窩溝。
樂西公路的與當年的抗戰有關，1937年戰爭爆發以後，國家遷都重慶，1938年，國際通道滇緬公路全線通車，大量物資通過滇緬公路繞道貴州，進入陪都重慶，不但耗時太久，物資運輸還不安全，樂西公路的通車，一方面大大縮短運輸時間，另一方面一旦重慶失守，樂西公路還將成為退守西昌的生命通道。
樂西公路所處的環境相當惡劣，尤其是金口河到岩窩溝路段的蓑衣嶺與菩薩崗，正是三國時期諸葛亮「七擒孟獲」的不毛之地，海拔高達2800米，高原缺氧不說，還有滾滾大渡河的懸崖峭壁，荒無人煙，環境相當惡劣。
樂西公路從出生起就受到當時最高層的高度重視，領導人在不同場合表示過關注，最嚴重時候曾經說過，如有怠慢，按照軍法論處，1938年冬天，在設計方案還沒有完成的情況下，就匆忙動工，歷時四年，截止到1942年才建成通車，雖然投入大量人力，財力，也僅僅是一條毛坯路。
樂西公路施工條件遠遠超出想像，為了保證按時完成工程，總共徵集築路民工24萬餘人，都是來自於川康地區的彝族，漢族同胞，施工地方多處於高原嚴寒地區，氣候惡劣不說，關鍵是還缺衣少食，施工期間病死、凍死、事故傷亡的人數達到3萬人，其中，僅是蓑衣嶺和岩窩溝兩個路段傷亡人數都接近5000人。
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文章來源：網易娛樂
