伴隨著4月份的到來，3月份的汽車銷量榜也接踵而至。國內新能源巨頭想必是大家比較最為關心的。日前，比亞迪公布了3月銷量，共銷售出了207080輛，同比增長97.4%。近乎翻倍的增長幅度啊！

以2月銷量為參考，比亞迪共賣出了17.66萬輛。而一汽大眾與上汽大眾合計賣了18.45萬輛，只比比亞迪多賣了7862輛。再者，長安汽車與吉利汽車合計賣了18.39萬輛，相差7319輛。

也就是說，比亞迪2月份「一個打倆」已只差臨門一腳。雖然3月份目前所有車企榜單還沒正式公布，但是以這個趨勢來看，比亞迪很有機會超越最懂國人心的老牌勢力「大眾」，也能更深層打趴國產的主力品牌。

3月共賣出48248輛，比亞迪海豚是主力軍，共銷售30077輛。這台「麻雀雖小，五臟俱全」的A0級小車，作為智能代步工具非常實用。據悉，比亞迪近期還對旗下部分車型升級了支持iPhone、Apple Watch的NFC數字鑰匙功能，提升出行方便，而2023款海豚就率先搭載了該功能。

其它細分車型相比王朝網的同級別車型賣得要相對少一些，護衛艦07賣出8150台，較2月增加了1721輛，保持在持續穩增的狀態。

海豹賣出了6千台，相比2月份減少了1754台。驅逐艦05銷售為3911台，環比上個月也有所減少。

雖然3月份海洋網採取了「88元抵扣8888」等優惠政策，不過終端來看，銷量走勢並沒有大幅上漲。

接下來，比亞迪海鷗將要到來，想必也是一台不錯的走量小車。

非常讓人興奮的是，騰勢D9 3月份直接衝破了5位數，賣出10398輛。這是它連續3個月蟬聯35萬以上新能源豪華MPV銷量第一。

據官方介紹，在騰勢D9的增換購用車中，來自BBA、保時捷等品牌的用戶占比達50%。目前騰勢D9平均成交車價為41.5萬元。

很好理解了吧，騰勢D9用戶人群已鎖定中高產階級，而他們也樂於接受。國產品牌向上不斷被認可，我等倍感欣慰。

我記得去年騰勢D9上市後，我在了解且體驗過其產品後，當下就有一個想法：看了騰勢D9的定價，我真覺得加價25萬+的埃爾法在忽悠中國人！

或許在商務MPV市場還不夠熱鬧的時候，具備20年用戶使用經驗積澱的埃爾法在人體工程學方面考慮是很周到，也是富人抬高自我身價的名片。

可是騰勢D9如今也可以做到成為大老闆的選擇，成為一張「名片」，是真的值得國人開心。不過，騰勢僅憑一車打天下還是弱了點，所以接下來，騰勢N7有望在4月上海車展上與公眾見面，全新五座中型SUV+雙雷射雷達+3秒級性能，進一步豐富產品矩陣。騰勢N7還將會是全球首款搭載帝瓦雷音響的車型。