當特斯拉（Tesla）與其他車廠生產的電動車在美國、歐洲與世界各國奔馳時，許多車主購車的理念之一，便是電動車比較「環保」。不過美國《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，一家研究機構的調查報告顯示，電動車釋出的「微粒汙染」（Particulate Pollution）最多超過現今燃油車的1850倍！ 由於全球暖化嚴重，歐盟發布法規，將於2035年禁售汽、柴油等燃油新車；美國也在《通膨削減法案》 （IRA）中針對購買電動車的民眾提供最高多達7500美元（約台幣23.6萬元）的稅收抵免。

然而，美國《華爾街日報》在3月3日的評論版，刊出美國一家排放資料調查機構「排放分析」 （Emission Analytics）2022年完成的研究報告。根據研究指出，當電動車在煞車時，煞車系統與輪胎所釋出的「微粒汙染」，比起現今先進的燃油車來說，竟然高出了1850倍！

研究聲稱，造成這種現象的原因是電動車太重了。

電動車比起燃油車重了約30%，主因是電動車的電池過重。美國最暢銷的電動車特斯拉Model Y電池重量為1836磅（約833公斤），另一款暢銷的電動車福特F-150皮卡，電池重量也重達約1800磅（約816公斤）。

研究指出，當比較重的車子使用一般的輪胎，在煞車時輪胎與路面磨耗所釋出的微粒數量，遠高於現今燃油車同樣在煞車時所釋出的微粒數量。而這些微粒造成空氣汙染，有害人類的健康，並不環保。

這家調查機構「排放分析」 並不否認，電動車製造的二氧化碳汙染低於現代燃油車，然而報告指控加州政府等單位，選擇性的忽視了電動車製造的「微粒汙染」。

《華爾街日報》報導，截至發稿前，加州政府等單位仍未回應相關指控。