前言
美國再次拉上6個國家，準備對華加征關稅，反對我國新能源汽車等商品出口到全世界，法國已經同意，而我國早有應對措施。
為什麼美國又要加征關稅？中美競爭誰的勝算更大呢？
美國聯合6國欲加征關稅
今年5月份的G7國家會議上，耶倫和今年訪華的時候一樣，提到了「中國產能過剩」問題，還準備讓英國、法國、日本、德國、義大利這幾個國家行動起來，對華加征關稅。
而這些國家要真正動手，還差一個合理的理由，於是耶倫以中國新能源汽車為例，談我國製造業對全球製造業的衝擊。
中國新能源汽車質量過硬且價格美麗，無論是銷往亞洲國家還是歐洲國家，都具有一定競爭力，尤其是美國。
信源：觀察者網2024-05-24《耶倫喊話G7等國，聲稱要一同對中國主導的產業政策豎起一道「反對之牆」》
美國新能源汽車產業受打擊後，果斷補貼本土新能源汽車，還派人調查我國新能源汽車的情況，想要了解我國新能源汽車憑什麼發展得那麼快。
但美國的調查結果不盡如人意，他們發現我國新能源汽車受到的扶持有限，主要還是憑藉自力更生開拓全球市場。
再加上我國國內對汽車產品的需求量也在增加，新能源車企提高產能也是理所當然的。
信源：人民日報 2024-05-26《國際輿論積極評價中國新能源產業蓬勃發展——「為全球可持續發展作出積極貢獻」》
可耶倫卻隻字不提我國車企為什麼提高產能，只提我國新能源汽車生產得越多、買到世界上其它國家的越多，勢必對國外市場造成衝擊，比如德國的汽車製造業。
德國擁有大眾汽車、奔馳汽車等老牌汽車製造商，按照耶倫的邏輯，德國要更加警惕來自我國車企的衝擊，應該對華商品加征關稅，現實卻剛好相反。
他們的車企已經在我國本土紮根，德國也在我國建設了完善的產業鏈，可以說我國憑一己之力承接了德國部分車企的產業轉移。
再加上我國汽車製造業在發展，新能源汽車供應商寧德時代等單位，生產出來的汽車零部件質量也不斷提高。
而德國新能源汽車產業鏈背靠我國，完全能享受到我國質量過硬的汽車生產原材料，盡最大可能節約生產成本。
於是德國代表開會的時候沒反駁美國，也沒有公開表示願意像美國一樣，對華商品加征關稅。
其它的國家像英國、日本、義大利、加拿大，和德國差不多，都贊同耶倫的看法，通過對中國出口產品加征關稅的提議。
法國和德國一樣，沒有完全被耶倫的說辭打動，但他們開始迫於各方壓力，見其它國家都聽取了耶倫的意見，自己也不好搞特殊，只能隨大流。
可法國還是不甘心，剛參加完會議，就聯繫上德國，表示他們不能繼續落入依賴美國的陷阱，總要做點什麼，比如從經濟政策下手。
信源：金融界2024-05-29《馬克龍：「別落入依賴美國的陷阱」》
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{nextpage}別落入依賴美國的陷阱
今年5月29日，我國媒體金融界報道了5月27日法國總統馬克龍訪問德國的事情，提到馬克龍這次訪問德國的主要目的。
事實證明馬克龍和2023年一樣，還在呼籲德國等歐洲國家團結起來，不要繼續依靠美國，而是依靠自己的力量發展。
只不過2023年馬克龍談的是防務問題、經濟問題，希望他們不要再繼續依賴美國的保護和補貼，獨立解決國家生存和發展的問題。
信源：觀察者網2023-06-20《馬克龍：歐洲應發展自己的防空系統，不要過度依賴美國》
而今年馬克龍談的是，明知中美處於激烈競爭狀態，法國、德國等國家更應該謹慎抉擇，經濟政策主權更應該獨立自主。
他提到的經濟政策主權，就和耶倫等人G7會議上討論的加征關稅問題息息相關，只是沒有把關稅問題擺到明面上說。
但馬克龍要擺脫美國、團結德國等國家的決心很強，甚至去德國公開演講的時候還特意用德語，為的就是激發歐洲人的民族情結，幫助他們形成凝聚力。
可今年5月份G7會議的結果已成定局，無論是法國還是德國，從同意和美國一起對華加征關稅那一刻，就再也沒有回頭路。
而我國和G7國家不同，一直奉行獨立自主的原則，能自己解決的問題就堅決不麻煩別人。
比如今年年初，我國發現美元沒有過去值錢，儲備太多有風險，果斷連續減持美債，減持力度之大還引起美國注意。
信源：環球時報2024-05-17《「中國減持美債，大筆買入黃金」》
今年5月15日，美國財政部還專門發布有關我國減持美債的情況，表示我國手裡的美債，光今年3月一個月的時間，就減少76億美元。
不光今年3月我國減持美債，我國過去很長一段時間也沒少減持美債，於是我國現在手裡的美債只有7647億美元。
美國財政部能把我國減持美債的規模精確到億，還持續對美債被減持的狀況表示關注。
比如G7國家裡的日本和英國，在我國減持美債的今年3月份，他們正增持美債，日本增持美債199億美元，而英國是268億美元。
日本手裡的美債金額已經增長到1.19億美元，英國手裡的美債金額是增長到7281億美元，一個比我國高一些，一個僅低於我國和日本這兩個國家。
可以說我國並不是世界上美債持有量最大的國家，但我國無論減持的美債是多是少，都牽動著美國財政部等有關部門的神經。
除了減持美債，我國為應對美國刻意製造的風險，今年4月末儲備黃金已達到7280萬盎司，同樣是今年4月末，我國玉米收購量達1.35億噸，已經開啟囤糧模式。
信源：北京日報客戶端2024-05-15《2023年度秋糧旺季收購結束，收購總量創近年新高》
我國的每一項舉措都有條不紊，反而是美國的專業人士先坐不住，直接公開發聲，表示他們的種種貿易保護政策並沒有什麼用，反而會加劇美國企業面臨的風險。
因為美國車企要掙錢、要提高技術水平，就不可能永遠地留在美國本土這個溫室里，總要從美國走出去。
美國企業被本土特殊關照不可怕，可怕的是我國企業已經拿下歐洲等國家的海外市場，而美國除了特斯拉等為數不多的幾個車企，剩下的車企還要靠美國補貼才能生存。
競爭與發展是企業必須要面對的問題，企業不能因為害怕摔倒就停止前進，無論如何都要勇敢地面對現實，去尋找屬於自己的發展機遇。