「呼叫成都，呼叫成都！川航8633，擋風玻璃已破裂，請求下降，備降成都……」9800米的高空，還不等機長說完，側室擋風玻璃已裂開口，高原地帶上空的詭異氣壓瞬間將副駕駛的半個身體卷出去，操作台全部失靈。
風擋少了一塊的8633
2018年5月14日，一架重慶飛往拉薩的川航民用客機在9800米高空突發擋風玻璃開裂，在零下40℃環境、自動操作盤失靈、駕駛艙失壓等惡劣條件下，身穿短襯的機長劉傳健硬是憑藉過硬的飛行技術、強大的心理素質和毅力，一個人力挽狂瀾，34分鐘使飛機從高空緊急迫降成都，成功救下128人性命！
34分鐘在平時也就是一頓飯的功夫，但對於劉傳健來說，這34分鐘就是128條人命。他不能在這34分鐘內失誤一次，一次就意味著機毀人亡。
」中國機長「劉傳健
劉傳健作為傳奇機長究竟是何方神聖？他在力挽狂瀾後為何半年內都沒有復飛？
空軍出身，退役後成為傳奇機長
川航8633緊急迫降成功可以說史上絕無僅有，是世界民航史上的奇蹟。這不得不讓人聯想到2022年「3.17」東航MU5735客機墜毀事件，在昆明飛往廣州的空中遭遇緊急情況，最終墜毀於廣西，乘客及機組共132人全部遇難，簡直慘無忍睹。
可以料想，意外來臨前，每位機長都會竭盡全力做好自己本職工作，可往往天氣狀況和自身飛行經驗等會直接影響事故的結果，東航MU5735的機毀人亡讓我們更明白川航8633能成功備降有多艱難！那麼，傳奇機長劉傳健到底是何方神聖？
1972年，劉傳健出生在重慶九龍坡，典型的川渝人，父親是當地一家水泥廠的工人，性格堅韌且肯吃苦耐勞，母親則在家相夫教子、做做農活，性格和善溫柔。或許是在父母的言傳身教下，又或許是天性使然，劉傳健自小就性格堅毅、情緒穩定、作息規律、又熱愛鍛鍊身體。
於是，十幾歲的他就已經是健壯正氣的小伙，而這一切只為心中的夢想:成為空軍飛行員，報效祖國。1990年，劉傳健高中畢業後，就參加了空軍飛行員的招考。可第一次並未成功。
當時有家人勸他可以去水泥廠接父親的班，確保將來有個穩定工作。窮人的孩子早當家，劉傳健也不例外，出於家庭責任，他真的去了水泥廠工作。那麼劉傳健後來又如何回歸正軌？
原來，高中一位黃老師拉了他一把。這位黃老師十分看好劉傳健，也非常支持他考飛行員。得知劉傳健招考失利後竟去水泥廠，當下立馬前去勸說，還給予生活上的幫助和專業課程上的輔導，這才使得劉傳健一鼓作氣於1991年順利考入空軍第二飛行學院。
一山更比一山高，幾年軍校生活徹底將劉傳健鍛造成一名合格的空軍飛行員，其中辛苦和艱難只有自己清楚。但所有克服困難和挫折的經驗都將成為以後執飛的底氣。
進入軍校，劉傳健首先面對高達七成的淘汰率。只有專業知識極為紮實、體能和心理素質強硬達標才有可能成為一名飛行員。為此，他從入校起就一直堅持10公里長跑和打籃球來鍛鍊自己的耐力和彈跳力，堅持游泳來鍛鍊長時間憋氣的能力……
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{nextpage}底子打好了，經驗還缺乏。劉傳健如約獲得單飛資格。可第一次單飛，他駕駛的飛機就出現在降落時前輪沒法放下的危險狀況，作為新手的他楞是繞空中飛行一小時才解決突髮狀況後降落，也是從這刻起，他深深地明白一名飛行員只有擁有足夠的執飛專業技術和經驗才可能應對不可預料的空中突髮狀況。
此後，他發了瘋似重複一次次練飛、解決突髮狀況，以此積累經驗，為了更熟悉飛機，還時常混跡在飛機維修班惡補專業知識，做到熟知每個零件器件的作用和位置。
功夫不負有心人，臨近畢業，劉傳健不僅成為一名優秀的飛行員，還因為表現突出被留校當教員。正是這段經驗，讓他經歷了無數次風擋破裂的訓練，一切仿佛冥冥之中早有安排。
空中遇險，34分鐘救下128人！
2006年劉傳健退伍，憑藉自己卓越的飛行能力通過四川航空的考核，成為重慶飛拉薩航線的重要執飛人之一。對於劉傳健來說，客機和軍用飛機最不同的是，要面對百人以上的乘客。無疑，肩上的責任十分重大。
為了保證每次飛行順利，劉傳健一刻也不敢掉以輕心，熟悉航線、執飛前一絲不苟做檢查，正是這樣對生命無比敬畏的態度，讓他在這條航線上順利執飛100多次，積累了豐富經驗。
正是對航線的無比熟悉、專業飛行技術紮實、經驗豐富、心理素質強硬，才使得劉傳健在2018年「5.14」川航備降成都事件中利用34分鐘成功救下128人！
當天，天還蒙蒙亮，劉傳健同機組人員仔細做了起飛檢查，如往常一樣，執飛重慶至拉薩的航線。
2018年5月14日6時27分，川航3U8633穩定起飛，在機長劉傳健的操作下，穩步升至預定高度，當天天氣晴朗、萬里無雲，機組人員心情格外明朗。可誰也想不到短短40分鐘後竟會發生意外狀況。
要知道，這條航線縱橫在高原地帶，上空氣流隨時會發生變化，執飛難度顯而易見，每每飛至青藏高原山區，所有機組人員都會緊緊揪著一顆心，直至安全飛過。但這所有的難題對於劉傳健來說，總能從容應對。
可誰也不知道明天和意外哪個先來。就在劉傳健和副駕駛徐瑞辰聊天時，風擋出現裂痕，令劉傳健的心中咯噔一下，等他側目看去，右側駕駛艙的擋風玻璃竟然破裂，他趕緊呼叫成都：「成都，成都，川航8633的風擋裂了，準備返航備降成都。」成都控制中心回覆：「成都收到，先下8400保持。」
劇照還原場景
緊接著砰的一聲巨響，風擋徹底沒了，副駕駛徐瑞辰的半個身子已經被強大的壓力吸出窗外，幸虧系了安全帶，才勉強掙扎著掛在窗外。
劇照還原場景
幾乎一瞬間，自動操作儀器大多數失靈，由於駕駛艙內失壓，氣溫驟降至零下40℃，身穿短襯的劉傳健此刻明白，必須得儘快想出緊急避險方案，要不然後果將不堪設想！
當時駕駛艙視頻
機身因為複雜的氣流開始搖搖晃晃，情況越來越糟糕，艱難抉擇下，劉傳健當機立斷髮出「7700」緊急求救信號，並果斷決定備降150公里內的成都雙流機場。
在艙內強風侵襲和驟然失溫下，駕駛員每做出一個操作都無比艱難，偌大的噪聲下根本聽不清無線電，震動的機身也讓人沒法看清儀錶盤，所有實際情況都需要劉傳健利用專業技能和經驗去判斷，可以說，備降過程完全得靠人工操作來完成，稍一不慎，機毀人亡。
正是在此惡劣情況下，劉傳健愣是憑藉100多次執飛該航線和空軍飛行員作戰毅力，在9800米高空力挽狂瀾，用34分鐘經過兩次高度下降成功備降雙流機場，從死神手裡搶時間，使得乘客和機組人員共128人平安落地。
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{nextpage}著陸後的徐瑞辰
史上絕無僅有的川航8633在高空遇險時緊急備降成功，使得全員成功活命的英勇戰績讓劉傳健成為所有人眼中「傳奇機長」，按理說，此次成功讓劉傳健經驗更加豐富，可為何著陸後他半年沒有復飛？
著陸後為何半年沒復飛？
在外人看來，此次成功備降、挽回一場空難得益於機長劉傳健過硬的執飛經驗和心理素質，但實際上，在劉傳健看來，僥倖的成分也頗多，倘若讓他回想當時，仍覺得十分後怕，但凡稍有差錯，將萬劫不復。畢竟，事後調查組10次模擬當時事故，幾乎都是撞車，沒有生還可能。
所以，不管是其他機組人員，還是他本人，在這場飛行任務中都留下莫大的心理應激創傷，另外，當時惡劣的環境下身體上也受到或多或少的損傷，倘若選擇立馬復飛，將導致此後每次飛行都不可控。
出於對自己和飛行任務的負責態度，劉傳健選擇半年不復飛，而是接受專業心理輔導師對自己和機組人員進行長時間的心理疏導，2018年6月8日，中國民航總局和四川省政府，授予劉傳健「中國民航英雄機長」稱號並享受省級勞動模範待遇，並獎勵500萬元。
經過半年的治療，確定恢復後，2018年11月16日，再次復飛！復飛後的劉傳健在自己熱愛的事業上經兢兢業業。2020年伊始，我國武漢受新冠疫情肆虐，急需物資和醫護人員支援。危難之際，劉傳健挺身而出，親自執飛護送四川援鄂人員奔赴一線。
2022年北京冬奧會順利舉辦，劉傳健作為鐵骨錚錚的中華兒女，主動參加火炬傳遞，和著名中央主持人撒貝寧同舉火炬，傳遞祖國繁榮昌盛。
川航8633於空中遇險後成功備降機場的傳奇故事在全世界幾乎絕無僅有，全員生還的幸運更是極少人能做到，這一切皆因為劉傳健機長紮實的專業飛行技術和強大的心理素質。他的每一個艱難操作無不彰顯著對生命的責任之心！
成功迫降後，在全員下機後，只有劉傳健一人留在飛機上，從駕駛艙到乘務艙，他感慨萬千，後來他說：「當時我身上擔負著128條人命以及他們背後的家庭，我有責任讓他們安全落地，也許是責任使然，也許是在部隊學到的應急措施，幸好最終成功了，所有人都無恙。」
8633機組成員
這次事件或許對劉傳健來說，是個光彩的履歷，但我相信他寧願不要這份履歷，而是將所有乘客平安準時送達拉薩。之後諸多榮譽加身，但劉傳健也看得很開：榮譽是暫時的，生活是自己的，還得回歸平凡。
當劉傳健被稱為「英雄機長」後，劉傳健的夫人說：「我希望中國民航不要再有這樣的英雄出現。」是啊，沒有英雄，就意味著沒有險情或者意外，無論是對英雄本人還是普通乘客來說，才是最好的。
但劉傳健獲得「英雄機長」這個稱號實至名歸，許多英雄都是普通人，正是一個個普通人化身的「英雄」守衛著我們，才讓我們的社會更加和諧積極向上。