平庸的法國條約艦，經過三代改造成為最強重巡，可惜結局太淒涼！

1922年《華盛頓海軍條約》簽署後，將美英日法意五國的主力艦建造計劃牢牢鎖進「海軍假日」籠中。對於在條約中僅獲17.5萬噸主力艦噸位的法國而言，這條約束基本斷絕了它建造戰列艦的可能，無奈之下，法國只好將目光轉向條約未嚴格限制的巡洋艦。

法國條約型巡洋艦的起點，是1920年代初設計的迪蓋·特魯安級。這型滿載排水量9350噸的「輕巡洋艦」，實則掛著輕巡名號行重巡之實——8門155mm主炮、33節高速、上萬KM的續航力，乍看起來像是對標英國豪金斯級的產物，然而在裝甲水平可差多了。迪蓋·特魯安級主裝甲帶僅20mm，水線處更是薄至14mm，甲板裝甲內側20mm、外側22mm，總裝甲重量僅166噸，連全艦噸位的2%都不到。這種「馬口鐵罐頭」式設計，讓該級艦在面對同代巡洋艦時幾乎毫無生存能力，更像是一艘放大版驅逐艦。

1924年，法國海軍在迪蓋·特魯安級基礎上硬塞進203mm主炮，推出首型重巡杜肯級。然而噸位限制下，它的彈藥庫只由30mm裝甲盒保護，甲板與炮塔同厚，總裝甲重量僅430噸。為達到35節高速，該級艦試航時功率飆至13萬馬力，但服役後航速驟降，防空火力也僅靠射速緩慢的37mm半自動炮撐場面。更荒誕的是，法國人竟將640噸燃煤作為「防禦煤艙」，試圖用煤堆吸收魚雷爆炸能量……

在接下來一段很長時間，法國輕巡都在為之前的缺陷設計拆東牆補西牆，其中因超重被迫削減甲板厚度的迪普萊克斯號、以及在同級三艦上玩起「分級裝甲」的杜布雷號，始終難逃「馬口鐵」詬病。

直到1931年阿爾及利亞號動工，這艘船大刀闊斧地砍掉之前累贅的設計，採用低干舷平甲板以節省重量；動力系統砍掉1/3鍋爐，輸出功率降至8.4萬馬力，但通過優化線形仍保持31節航速。更關鍵的是，該艦將2035噸重量用於防禦，舷側110mm裝甲帶、甲板80mm厚裝甲、彈藥庫頂部80mm水平防護，水下防禦採用液艙空艙交替結構，司令塔與主炮塔均配100mm裝甲。這種「重甲+合理布局」的設計，使其防禦水平躍居條約重巡前列，配合8門203mm主炮與6座雙聯裝100mm高炮，法國心目中的「最強條約重巡」，終於誕生了！

可惜，這艘「最強條約重巡」並沒能實現法國海軍的期望。二戰法國潰敗後，1942年11月為避德軍俘獲，阿爾及利亞號在土倫港自沉，以最悲壯的方式，為法國條約重巡時代畫上句號。

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