娛樂
小米被曝省研發成本留隱患，雷軍不回應，網友怒批：又當縮頭烏龜
最近，小米的車火了，但不是因為銷量，而是因為真的燒了。
一輛SU7在成都撞車後起火，路人「拳打腳踢」也打不開車門，最後靠消防員用切割機才把人救出來。可人，已經沒了。
這已經不是小米第一次被推上風口浪尖。
198天前，安徽銅陵3名女大學生逝去的陰影還沒散去，如今又來一次「車門打不開」的悲劇。網友都快算出時間周期了：每隔半年，小米汽車就要「爆」一次。
更魔幻的是，事故發生幾小時後，雷軍微博還在發帕米爾高原的風景照，配文「陽光下更好看」。
好傢夥，用戶在火里出不來，老闆在高原上看日出。這畫面，比任何公關稿都刺眼。
當然，有人會說：車禍哪都有，不能只罵小米。這話沒錯。但問題在於為什麼每次出事，大家第一反應都是「車門打不開了」？
答案藏在設計里。
小米SU7用的是半隱藏式門把手，外表看著像能拉，實際上是個「電子按鈕」。想開門？得通電。
可一旦撞車斷電，這門把手就成了「裝飾品」。外部沒機械拉手，內部的應急開關又藏得像保險櫃密碼，普通人暈頭轉向根本找不到。
有車企工程師一語道破：「這設計，明顯就是省成本。」
傳統門把手+機械冗餘，貴是貴點，但命更值錢。可為了那零點幾的風阻係數、為了「科技感」三個字，就把安全冗餘砍了，這帳，算得太精。
更諷刺的是，就在事故發生前20天，國家剛發布了《汽車車門把手安全技術要求》徵求意見稿，明文規定：每個車門都得有機械式外把手，斷電也能開。
好嘛，標準剛出，事故就來，像是專門給新規做案例演示。這已經不是「設計缺陷」了，而是「頂風作案」。
而比設計更讓人心寒的，是態度。
從銅陵到成都，兩次致命事故，小米官方和雷軍本人，始終沉默。不慰問，不回應，不道歉。仿佛只要不說話，事情就會過去。
未完待續,請點擊「下一頁」繼續閱讀
文章來源：網易娛樂
