作為針對年輕世代、初接觸較高排氣量市場所開發的CB300R ，2023台灣版在動力上雖然沒有改變，但透過懸掛系統的升級、A&S 輔助式滑動離合器的加入，確實為剛入門重機的新手帶來更安全、穩定的騎乘體驗。

改款重點：SHOWA SFF-BP 倒立式41mm 前叉（行程+3mm）。配備A&S 輔助式滑動離合器。檔位顯示。後齒盤變更（運轉噪音降低、對應A&S系統）。

排氣管形式變更。

操駕感受進可攻、退可守 2023 年款CB300R 在動力部分維持過去的表現，300cc.排量最大馬力30hp / 8,250 rpm；峰值扭力2.8kg-m / 7,500 rpm；CB300R 在低轉的扭力符合都市使用狀況，約5,000 rpm 時會有第一波動力湧現，對於走走停停的市區能輕鬆脫離車陣。

來到山路，雖然5,000 rpm 的動力湧現區域較短，當轉速一路攀升至8,250 rpm ~ 9,000 rpm 時，DOHC 高轉特性展現，第二波動力來得更強、延伸性更佳。對於新手而言，在低轉速域能有堪用的加速力道。

輔助式滑離、容錯率提升新手經常在換檔時離合把握時機不好，降檔補油動作未落實，在轉速差過大的情況下容易導致頓卡、撞速情況發生，對騎手和對發動機來說是危險的；因此CB300R 這次加入了A&S 輔助式滑動離合系統，經筆者多次使用離合換擋操作，實際大大降低了後輪差速撞頓的情況。

在懸掛表現的部分，2023 年式CB300R 升級了SHOWA SFF-BP 倒立前叉，這樣的升級在下坡入彎前的感受更為明顯。在連續過彎時，入彎前的重剎過程中SFF-BP 都能維持在穩定水準表現，即便遇到顛簸路面，也能讓車重輕的CB300R 處於沉穩的車身反應。

由於CB300R的144kg羽量級車重，常常會有讓人騎著150c車的錯覺，加上30hp的動力，算是能體現出輕量級車款靈敏的動態表現。

儀錶板的更動部分，原本水溫表的地方改成了檔位顯示。

後齒盤除了更改為對應A&S 輔助式滑動離合器的款式外，也針對舊款鏈條噪音的部分進行修正。

A&S 輔助式滑動離合器，除了讓新手騎士擁有更安全的駕馭體驗外，離合器的手感也相對輕盈。

SHOWA SFF-BP 41 倒叉，行程也增加了3mm，黑色車款前叉外管及輪框烤漆的部分都是黑色處理，若是喜歡金色的車主則要選擇其他車色。

前制動系統采NISSIN 輻射雙活塞卡鉗搭配296mm 固定碟。

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後制動系統為NISSIN 單向單活塞卡鉗配上220mm 固定碟。

2023款本田CB300R 共有日耀黃、糖果紅、消光藍、消光黑四車色，唯獨消光黑的輪框、前叉外管采同色處理。

本次改款中更加入許多新手友善配置，如滑動式離合器、檔位顯示等，新手騎士在騎行時會比老手要較多地使用到這些配置。