紀實：機長為省6000美元，缺3噸油冒險飛行，最終76名乘客僅活5人
活下來的五個人中，有一名是跟隨採訪的記者，還有一名是機組的空姐，其餘三名是足球隊的球員。
除了三名倖存球員，沙佩科人還剩下四位球員，因為個人和家庭原因沒有在聖克魯斯登機。
一個天才般的足球隊，正在俱樂部的上升期遭此空難，只剩下7個球員，這讓球迷們無法接受。
為了紀念在這場空難中離世的人們，巴西總統宣布全國默哀三天，並舉行悼念活動。
那麼這場空難到底是如何發生的呢？
奇怪的細節
飛機的製造商是英國，因此英國派出航空事故調查處、英國飛機製造商，連同拉米亞所屬玻利維亞航空公司航空管理局，以及巴西和美國的相關專家，一起組成了23人的專家調查組，希望可以找到這場空難發生的原因。
進入現場後，調查組首先注意到的便是奇怪的一點，為什麼這場空難發生後沒有發生爆炸和火災，現場更沒有燃油泄漏的跡象。
這種情況實在太特別，跟以往的空難現場很不一樣。
果不其然，專家組通過查看飛機儀錶盤發現飛機墜機時的燃油指標已經指向了零。
換句話說，一直到飛機燃燒盡了最後一滴油，完全失去了動力才掉落下來。
看似合理的解釋，背後卻有著很多說不通的疑問。
飛機的燃油怎麼可能一滴不剩呢？
如果飛機發生了燃油泄漏，那麼這一切似乎還可以解釋。可問題是專家組在現場仔細勘察，都沒有發現飛機有任何燃油泄漏的跡象。
換句話說，這架飛機是自己燒完了最後一滴油，然後才發生了事故。
為了對這一猜想進行佐證，調查組從事故現場找到黑匣子，發現在事故發生前的一個小時內，飛機燃油的消耗情況一直都很穩定，根本沒有出現泄漏時應有的數據波動。
既然沒有出現泄漏，會不會是發動機出現了故障，導致油耗大量增加？
2933號班機一共有4個引擎，專家在現場進行檢查時，也沒有發現其中任何一個引擎存在故障。
不是燃油泄漏，也不是發動機引擎故障，那麼這些燃油到底是怎麼沒的呢？
總不可能憑空蒸發。
此時專家組在調查2933號班機與塔台空管員進行聯繫時的最後通話時，發現了一些端倪。
2933號班機即將抵達機場前，曾經與塔台空管員進行溝通聯繫，接到盤旋等待降落的通知後也沒有發出任何抗議，語氣非常平穩。
可就在短短七分鐘後，2933號班機機長再次發來的語音，語氣就變得非常焦急，而且開始提到燃油問題。
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