回顧「中國機長」劉傳健，34分鐘救128人，著陸後為何半年沒復飛

2018年5月14日6時27分，川航3U8633穩定起飛，在機長劉傳健的操作下，穩步升至預定高度，當天天氣晴朗、萬里無雲，機組人員心情格外明朗。可誰也想不到短短40分鐘後竟會發生意外狀況。

要知道，這條航線縱橫在高原地帶，上空氣流隨時會發生變化，執飛難度顯而易見，每每飛至青藏高原山區，所有機組人員都會緊緊揪著一顆心，直至安全飛過。但這所有的難題對於劉傳健來說，總能從容應對。

可誰也不知道明天和意外哪個先來。就在劉傳健和副駕駛徐瑞辰聊天時，風擋出現裂痕，令劉傳健的心中咯噔一下，等他側目看去，右側駕駛艙的擋風玻璃竟然破裂，他趕緊呼叫成都：「成都，成都，川航8633的風擋裂了，準備返航備降成都。」成都控制中心回覆：「成都收到，先下8400保持。」

劇照還原場景

緊接著砰的一聲巨響，風擋徹底沒了，副駕駛徐瑞辰的半個身子已經被強大的壓力吸出窗外，幸虧系了安全帶，才勉強掙扎著掛在窗外。

劇照還原場景

幾乎一瞬間，自動操作儀器大多數失靈，由於駕駛艙內失壓，氣溫驟降至零下40℃，身穿短襯的劉傳健此刻明白，必須得儘快想出緊急避險方案，要不然後果將不堪設想！

當時駕駛艙視頻

機身因為複雜的氣流開始搖搖晃晃，情況越來越糟糕，艱難抉擇下，劉傳健當機立斷髮出「7700」緊急求救信號，並果斷決定備降150公里內的成都雙流機場。

在艙內強風侵襲和驟然失溫下，駕駛員每做出一個操作都無比艱難，偌大的噪聲下根本聽不清無線電，震動的機身也讓人沒法看清儀錶盤，所有實際情況都需要劉傳健利用專業技能和經驗去判斷，可以說，備降過程完全得靠人工操作來完成，稍一不慎，機毀人亡。

正是在此惡劣情況下，劉傳健愣是憑藉100多次執飛該航線和空軍飛行員作戰毅力，在9800米高空力挽狂瀾，用34分鐘經過兩次高度下降成功備降雙流機場，從死神手裡搶時間，使得乘客和機組人員共128人平安落地。

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