中國車企跑偏了？法拉利CEO：車內螢幕多無用 你是開車不是看電視

最近車圈又因為一個話題吵翻了天，那就是車內螢幕的問題。

起因是法拉利CEO在投資會上，針對自家車內螢幕配置的問題發表看法，他直言法拉利絕不會盲目跟風安裝過多螢幕，毫不客氣地說道：「裝太多螢幕只對供應商有好處。」

並且還強調，法拉利是為駕駛而生的，它既不是一張供人慵懶躺著的沙發，也不是一台單純用來娛樂的手機，更不是一個裝滿複雜數據的中心，車子的核心功能就是用來駕駛的，車內過多的螢幕對駕駛體驗毫無實質提升。

這一番話，直接把矛頭對準了當前國內車企瘋狂 「卷」 大屏、多屏的現象。

如今國內的汽車市場，那簡直就是大屏、多屏的天下。吉利銀河E8搞出了一個橫跨整個儀表台的45英寸 「巨型長條屏」，一坐進車裡，感覺就像進了一個小型電影院；紅旗E-HS9也不示弱，全車大大小小加起來一共有7塊螢幕，前面4塊，後面3塊，這配置，仿佛在說「螢幕不夠，娛樂來湊」；

更誇張的是嵐圖夢想家，全車直接塞了8塊螢幕，就連後排都配上了17.3英寸的娛樂屏，真可謂是「屏屏到位」。車企們似乎都陷入了一種奇怪的競爭，覺得螢幕越大、越多，車就越高級、越智能。

但法拉利可不這麼認為。作為超跑界的傳奇品牌，法拉利一直堅守著自己的理念——駕駛樂趣至上。在法拉利的世界裡，車子就是純粹的駕駛機器。

當別的車企在為了增加螢幕尺寸和數量絞盡腦汁時，法拉利卻在專注於提升車輛的性能，比如研發能將方向盤響應速度提升0.02秒的微型傳感器，在他們看來，這0.02秒的提升，遠比多幾塊螢幕重要得多。

而且，法拉利的客戶群體，也大多是追求極致駕駛體驗的人，他們更關注的是車輛在賽道上的速度、操控性，以及發動機的轟鳴聲，而非螢幕的數量和大小。

據統計，法拉利75%的客戶，甚至會選擇刪減智能配置以減輕車重，從而提升車輛的性能。

其實，不止法拉利對大屏實用性提出了質疑，寶馬、現代等品牌高管此前也都公開表達過類似的觀點。寶馬就曾表示，過多的螢幕和複雜的智能配置，有時候反而會分散駕駛員的注意力，影響駕駛安全。

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