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雷軍：明明是人，偏要裝神
雷軍總愛站在聚光燈下，眼含熱淚地說：「我們和用戶交朋友。」
可當用戶真的出事了，車門打不開、電池起火、AEB失靈，這位「朋友」卻消失了。取而代之的，是法務函、刪帖警告、沉默應對，以及一句輕飄飄的「狗頭保命」表情包。
這不是企業家，是人設工程師。
台上儒雅謙卑，台下卻把「感動人心」當成營銷話術；嘴上說「做時間的朋友」，行動上卻追求「三年造車、五年上市」的速成神話。他不是在造車，是在造神，造一個叫「雷布斯」的商業偶像。
可神一旦落地，就露了餡。
小米SU7發布時，雷軍親自站台，PPT做得比蘋果還精緻，口號喊得比特斯拉還響亮。
「地表最強智能座艙」、「媲美保時捷」、「安全冗餘拉滿」……
結果呢？真實車主反饋：高速變道系統誤判、軟體頻繁死機、緊急碰撞後車門電子鎖死，三名年輕女性因此葬身火海。
最諷刺的是，事故發生後，小米既未公開數據，也未召回車輛，反而催收尾款，車都沒交付，就敢起訴用戶不付錢，法院最後判小米雙倍返還定金。
連法律都看不下去了，雷軍卻還在微博曬海外博主好評，仿佛國外一句「Nice！」就能洗白國內的血淚。
更別提那套熟悉的「大字畫餅、小字免責」套路。宣傳「AEB防碰撞升級」，以前的小字注釋「僅為設計目標」，藏得比螞蟻還小；
如今，被新華社點名批評後，才勉強改成「輔助駕駛非自動駕駛」。不是良心發現，是輿論逼到牆角，不得不改。
而面對抄襲質疑，小米更是「理直氣壯」。從UI介面到產品設計，從營銷話術到發布會節奏，處處透著「借鑑」的影子。
可一旦有人指出，法務團隊立刻出動，刪帖、警告、發律師函。不承認、不解釋、不道歉，只用法律武器堵嘴。仿佛只要聲音夠大，就能掩蓋事實；只要刪得夠快，就能抹掉問題。
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文章來源：網易娛樂
