專訪張雪3／終極目標7年半內全球前10！逆襲外國大廠：在天花板等我加速

面對競爭者追趕，張雪也直言，「他想追我，我也想追他，這個不就是你追我趕嘛？我們要更努力、更專注、更大的投入，要有決心、有信心，還要有方法。」他強調，這需要各行各業的每一位從業者一起努力。

張雪機車位於重慶總部與工廠，目前年產最近緊繃20萬台，依舊供不應求。 （圖／記者任以芳攝）

新廠2027年底投產：年產能從20萬躍升至50萬台

針對日前兩江新區簽約擴廠的消息，張雪證實已簽署正式合同。他也向車友致歉，「確實是非常不好意思，欠了大家很長時間的車。」但他也坦言，新廠房建設至少一年以上，對現在的訂單來說是「遠水解不了近火」，預計2027年新廠投入後，一年可提升產能50萬台。

目前張雪機車真正能賣的產品僅有4款，其中一款還是「特別偏門的」，一年只能賣兩三百台。當被問及為何敢於投產50萬台如此龐大的規模？張雪回應，「我相信我一定到那一天我一定能做這麼多、能賣這麼多。」

他透露，目前還有許多「大家完全不知道的產品」在研發中，加上已曝光或流出諜照的產品，「應該還有10多款產品在研」，每年還要立項好幾個項目。未來產品線除傳統二輪，涵蓋電動車、UTV（多功能越野車）、SSV（並列雙座越野車）與ATV（全地形越野車），後面產品就會越來越多，越來越豐富，定需要更大的產能來承接。

張雪高度評價輪胎合作夥伴正新：工作非常認真，研發與設備十分捨得投入。 （圖／記者任以芳攝）

張雪與正新聯合開發、一起成長：從耐磨到抓地改寫運動輪胎定義

張雪機車在世界頂級賽事WSBK一戰成名，背後除了張雪與團隊的努力，重慶強大的機車工業鏈條更是關鍵。其中，來自台灣的兩家供應商正新輪胎與納獅新材料，扮演了不可或缺的角色。

正新輪胎創立於1967年，是台灣最大輪胎製造商，也是享譽全球的前十大輪胎品牌，在大陸廈門、天津等地設有多家工廠。正新廈門工廠專門為張雪機車生產專用輪胎，有效幫助賽車在極速飛馳中展現強大的抓地力與穩定性。雙方更開展深度共創，聯合定製研發S5、S7等專屬重機輪胎，已實現整車配套量產。

另一家台資廠商納獅新材料，則為張雪機車零組件進行DLC塗層處理。該技術能有效形成干潤滑保護膜層，在耐磨損、抗腐蝕、導電導熱等性能上實現跨越式提升。

從輪胎到塗層，台灣供應鏈的技術實力，成為張雪機車征戰全球賽場的堅實後盾。張雪首先解釋選擇供應商的標準很簡單，「誰的東西做得好，我就用誰。質量、服務、研發能力、價格我們都會進行比較，綜合實力最好的，我們就一定會選擇和他合作。」

談到與台商正新輪胎的合作，已經是無堅不摧的好戰友，回憶雙方一起合作研發，正新在重機輪胎上面抓感覺，張雪也剛開始創業做重機沒多久，但雙方懂車也懂技術，理念相近、一拍即合。張雪說，「我告訴他（正新）輪胎應該怎麼調，大家更多的是做農用車講究耐磨、耐穿刺，我說在重機上面這個不是最重要的，一定是抓地和輕，還有操控。」

當年雙方開發一款320cc車型，張雪提出了顛覆性的要求，「以前輪胎壽命要求15000到20000公里，我說我的壽命只要8000公里，最低6000公里我也能接受。」最終成品超過8000公里，機車輪胎抓地力大幅提升。 「從那以後，正新的抓地力全國傳開了，甚至全球都傳開了。我們聯合開發了一款非常運動的輪胎，從那以後玩樂車型開始用完全性能取向的輪胎。」

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